7 марта 1852 года в Риге появились омнибусы. Этот день стал днем рождения рижского общественного транспорта.
Сначала это было всего два экипажа – по две лошади, и каждая пара тянула карету на 10-13 человек. Маршрут был попрямой – от улицы Калькю и далее продолжался по Бривибас (в те времена – Большая дорога) до конца Петербуржского предместья. Но омнибусы еще не были в обычном представлении «общественным транспортом», а скорее развлечением и баловством.
Проезд его составлял 10 копеек – за эту цену любой извозчик провез бы
пассажира по всему городу.
Омнибусы не выдерживали конкуренции. Но город в то время стремительно разрастался. В предместьях (уже ставших бывшими предместьями) проживало 60 000 человек, в то время как в самом городе — всего 15 000. В предместьях развивалось производство – мануфактуры, лесопилки, небольшие фабрики. Ежедневно в центр и обратно перемещалось множество горожан, и потребность в транспорте все возрастала. И омнибусы сдались, решив стать общедоступными.
Сначала цена упала до половины, а потом и вовсе до трех копеек. И вот тут-то Рига получила действительно общественный транспорт.
Маршруты омнибусов расширились. Теперь они ходили на Красную Двину и на Московский форштадт. Омнибусы стали делиться на классы – на ближние расстояния ходили лакированный вагоны с шторками на окнах, а на дальние, где жили в основном фабричные рабочие, — открытые платформы с парусиновой крышей, куда набивались люди, как селедка в бочке.
30 лет возили людей рижские омнибусы, пока им на смену не пришел рельсовый транспорт.
В 2009 году в Риге вновь появился старый добрый омнибус, правда, на этот раз в виде памятника. Увековечил первый рижский общественный транспорт скульптор Андрис Варпа. «Мне хотелось изобразить сказку про конный трамвай и, остановив мгновение, пригласить в путешествие в прошлое…», — так говорит автор о своем творении.
Написать комментарий